Bafang BBSHD liegt bei etwa 68 dB und BBS02 bei etwa 64 dB, während Bosch Performance CX bei etwa 56 dB liegt dank Schrägverzahnung und enger Toleranzen.
Ein Mittelmotor sitzt nahe an den Füßen des Fahrers, sein Geräusch fällt daher stärker auf als beim Nabenmotor. Getriebe-Pfeifen ist eine häufige Beschwerde, und die Akustik unterscheidet sich deutlich je Marke.
Messwerte: Unter typischer Last liegt der Bafang BBSHD bei etwa 68 dB, der BBS02 bei etwa 64 dB und der Bosch Performance CX bei etwa 56 dB. Ein Abstand von fast 12 dB ist subjektiv etwa die Grenze zwischen „laut“ und „leise“.
Der Abstand kommt aus Getriebebau und Fertigung. Bosch nutzt Schrägverzahnung mit eng geführten Toleranzen, was sanfteres Eingriff und weniger Schlag gibt. Manche günstigen Sätze nutzen gerade Verzahnung mit weiten Toleranzen, die bei hoher Drehzahl zum Pfeifen neigt.
QERYU setzt auf „leise“. Wir wählen Schrägverzahnung mit hochpräzisen Zahnpaaren, fügen ein gedämpftes Gehäuse und Dämpfungsmaterial hinzu und wuchten das Aggregat dynamisch aus. Das hält das Betriebsgeräusch nahe am High-End-Maßstab und hebt den Komfortruf im Pendler- und Flottenbetrieb.