Bosch nennt etwa -5°C als untere Grenze, und Kälte kürzt die Reichweite um 20 bis 30 Prozent. QERYU nutzt Heizfolie und Kalibrierung.
Sowohl Steuergerät als auch Akku eines Mittelmotors haben ein Temperaturfenster. Bei Bosch-Systemen liegt die angegebene untere Grenze bei etwa -5°C. Darunter wird die Motorleistung begrenzt und der Schutz schaltet häufig ab.
Häufiger spürbar ist der Reichweitenverlust. Lithiumzellen haben bei Kälte einen höheren Innenwiderstand und weniger nutzbare Kapazität, weshalb die Reichweite im Winter typischerweise um 20 bis 30 Prozent sinkt. Für Händler, die mit Reichweite verkaufen, ist das die Hauptsaison für Reklamationen.
Der Kälteverlust kommt vor allem von der Zellchemie, nicht vom Motortyp. Da der Mittelmotor aber dauerhaft hohe Leistung abgibt, greift die Thermoreduzierung bei Kälte früher, der Effekt wirkt stärker. Nutzer deuten „schnellen Verlust" oft als Zellfehler.
Für B2B-Kunden braucht der Winterbetrieb einen 70-Prozent-Plan: Share-Bikes und Lieferflotten sollten dichtere Tauschpunkte setzen und eine ehrliche Kälte-Reichweite in der App zeigen, damit Nutzer nicht liegen bleiben und klagen.
QERYU macht Kälte planbar. Das Akkupack hat eine Heizfolie und Temperatursensoren, die die Entladung über -5°C stabil halten. Die Firmware kalibriert die Leistung für Kälte neu, und unser Verkaufsskript rät Kunden, im Winter mit etwa 70 Prozent der Nennreichweite zu rechnen, um Erwartungslücken zu vermeiden.